Descripción y Contexto ruta centro

Dejar el vehículo en el parking de la calle Eleixoste. Si se opta por el transporte público deben usarse los autobuses de Bizkaibus A-2151, A-3223 y A-3631. En ambos casos la ruta parte de la plaza Askatasuna, plaza en la que se encuentra el ayuntamiento. Una vez en la plaza Askatasuna deberemos de tomar la calle Andra Mari en dirección al barrio de Sarrikola, en un agradable paseo de aproximadamente 600 metros el cual nos permitirá observar la Iglesia de Santa María de la Asunción del s.XVIII antes de salir del centro del municipio. Caminando por la acera del lado izquierdo llegaremos a la panadería "Sarrikola" e inmediatamente después se encuentra el cruce que por el lado derecho nos llevara a la primera parada del itinerario, el número 16 del barrio Sarrikola conocido como caserío "Pikene". En este caserío encontraremos el "conjunto fortificado del caserío Pikene" que consta de un asentamiento de ametralladora, nido, enclaustrado en la cuadra del caserío y un muro de mampostería anexo con aspilleras. El asentamiento de ametralladora se encuentra completamente construido en hormigón y consta de una tronera frontal, que sobresale del plano del muro lateral del caserío, y de un cuerpo oculto dentro del interior del caserío. A su vez a la izquierda del nido, según se mira este desde el exterior, existe un muro de mampostería con aspilleras anexo, para fuego de fusilería que cerraba el paso al camino que transcurre entre el caserío y el cobertizo anexo. Precisamente es este cobertizo anexo nuestro segundo punto a observar, pues se le dotó de una cubierta de hormigón interior convirtiéndolo en un abrigo pasivo que servía para proteger al personal encargado de ocupar estas defensas en caso de ataque aéreo o artillero. A la derecha del caserío encontramos el tercer punto del itinerario, otro muro de mampostería con aspilleras para fuego de fusilería, similar al anteriormente comentado, que transcurría desde el caserío Pikene hasta el caserío inmediatamente detrás, en el cual existió un conjunto fortificado de hormigón, donde terminaba.

Una vez visitados estos puntos deberemos de volver por nuestros pasos hasta el inicio de la ruta en la plaza Askatasuna, para una vez allí tomar la calle Mikel Zarate en dirección al número 4 de dicha calle donde encontraremos el cuarto punto de interés de la ruta. Llegados al número 4 de Mikel Zarate encontraremos el muro de hormigón aspillerado. Este muro -que hoy día se encuentra en terreno particular y es por ello que únicamente se puede ver desde el exterior de la finca o desde el interior con permiso de los dueños- es el único que se conserva en buen estado de los tres que existieron en todo el Cinturón de Hierro. Se trata de un muro de hormigón de unos tres metros de altura con aspilleras, para fuego de fusilería, colocadas a "tresbolillo" que cortaba la entrada al pueblo junto con el muro blindado de hormigón anexo, quinto punto de interés, y otro muro de hormigón con aspilleras que se encuentra en la serrería cercana y que sería el séptimo punto de interés a visitar en la ruta. Entremedio del quinto y séptimo punto de interés se encuentra una puerta con dintel de hormigón entre las viviendas número 10 y 12 de la calle Mikel Zarate. Tras visitar estas fortificaciones seguiremos avanzando por la calle Mikel Zarate hasta encontrarnos con la carretera BI-2713, la cual seguiremos por corto espacio de tiempo en dirección al barrio de Goikola. Deberemos de tener mucho cuidado ya que no encontraremos un paso de cebra o similar por el cual cruzar la carretera y deberemos hacerlo si queremos acercarnos hasta el siguiente punto de interés de la ruta, la estela de la Legión Cóndor dedicada al piloto alemán August Wilmsen en la cual podemos leer el siguiente texto en alemán "Aquí cayó el 1.6.1937 Luchando por una España Nacional August Wilmsen Nacido el 14.3.1913 en Krefeld". Este piloto de la Legión Cóndor alemana, fuerza aérea alemana de apoyo al ejército sublevado, a los mandos de un "Henschel HS-123" fue derribado por gudaris del bon Abellaneda mientras se dirigían a tomar posiciones para el contraataque que deberían de realizar horas después contra las posiciones perdidas en el Urkulu. Dato curioso es que en la estela aparece erróneamente grabada la fecha "1-6-1937" como la del derribo y muerte del piloto, aunque realmente fue el "11-6-1937".

Volveremos de nuevo por nuestros pasos en dirección al centro del municipio hasta la calle Gaztelumendi, llegando al inicio de ella para cruzar el paso de cebra hacia la media luna de la calle Basagurenalde y, posteriormente, girar a la izquierda e iniciar la subida hacia el barrio de Loroño. Aproximadamente a 250 mts del inicio de la subida encontraremos a la derecha un caserío en el cual se inicia un sendero por su izquierda que, en un primer momento, desciende para posteriormente doblar a la derecha e iniciar una subida hacia una zona repoblada donde terminaremos la ruta pudiendo observar seis puntos de interés. Aunque si se observa con atención se pueden encontrar muchos más solo hemos querido centrarnos en los más representativos y de mejor acceso.

El primer punto de interés se encuentra subiendo por la zona repoblada y tras una trinchera de nichos, que sube en línea recta hacia la cima de la colina, nos encontramos con el "conjunto fortificado de Zubiaurre". Conjunto fortificado formado por un abrigo activo construido con muros de mampostería y cubierta de hormigón que presenta en su frente aspilleras para fuego de fusilería. En su cubierta podemos observar un agujero provocado por el impacto de la artillería o la aviación enemiga durante las operaciones de rotura de los días 11 y 12 de junio. El conjunto se completa con un asentamiento de ametralladora en su lateral derecho que hoy día se encuentra casi completamente destruido. Al conjunto se accedía por trincheras a ambos lados aunque que hoy día tanto las trincheras como los accesos están completamente colmatados de sedimentos. Una vez se haya visitado con detenimiento esta espectacular fortificación volveremos hacia la zona repoblada para seguir subiendo lateralmente por la colina hacia el asentamiento de ametralladora de Zubiaurre. Asentamiento que se haya en muy mal estado debido a que la voladura de su cubierta en la postguerra, para la extracción del forjado de hierro de su interior, dejo toda la estructura muy deteriorada. Seguiremos en dirección noroeste hacia el punto de interés número 12 que se encuentra a tan solo unos quince metros. Se trata del "8º abrigo en galería de mina de Zubiaurre" que si bien fue inventariado en 2011 no fue hasta 2014 cuando tras abrir la entrada con pala -se encontraba casi cegada por completo- se pudo acceder a su interior y comprobar el buen estado del abrigo y el gran tamaño que posee a pesar de presentar el resto de sus entradas/salidas cegadas por derrumbes. Estos abrigos se construyeron en gran cantidad por todos los sectores del Cinturón de Hierro puesto que eran fáciles de construir y desde el primer momento servían de refugio para los combatientes. Podían ser simples, de una entrada/salida y pocos metros de profundidad, o más complejos, con múltiples entradas/salidas y considerablemente grandes en profundidad. En el interior de estos abrigos podemos ver en sus paredes las marcas dejadas por las barrenas neumáticas al horadar las galerías, ya sea en forma de surcos o en forma de agujeros donde se clavaba la punta de la barrena. Este abrigo en galería de mina y los otros dos -puntos de interés 13 y 14- que se proponen en la ruta son los que permiten un acceso relativamente cómodo y un tránsito seguro por su interior por su buen estado, ya que desde aquí según avancemos a los siguientes puntos nos encontraremos con más abrigos en galería de mina pero sus accesos y sus interiores no aconsejan adentrarse en ellos con seguridad. Tras salir del interior del abrigo proseguiremos cortando la pendiente de la ladera horizontalmente en dirección noroeste hacia los dos últimos puntos de interés (13 y 14) que serán sendos abrigos en galería de mina muy similares al anteriormente visitado, con lo cual si se quiere se puede poner punto y final a la ruta en este mismo punto o avanzar a los dos siguientes y una vez llegado al último, volver tras nuestros pasos hacia la carretera del barrio de Loroño que nos devolverá al centro del municipio poniendo fin a esta "Ruta centro".

Descripción y Contexto Llodio

Para esta parte de la ruta nos vamos a centrar en la zona que sufrió los combates y por donde fue roto el Cinturón de Hierro definitivamente el día 12 de junio de 1937. Para ello podemos acercarnos a Larrabetzu en el transporte público, usándo los autobuses de Bizkaibus A-2151, A-3223 y A-3631, y una vez en el municipio el camino más corto para ir a pie es tomando la calle Basagurenalde en dirección al barrio de Loroño. Posteriormente hay que seguir la carretera en dirección al barrio de Gaztelu y de esta manera tomar la carretera BI-3726, carretera que en una subida constante pero no muy pronunciada nos llevara hasta la zona donde comenzará esta nueva ruta. En caso de acceder a la zona en vehículo privado la mejor opción es llegar al municipio de Larrabetzu para después tomar la carretera BI-2713 en dirección al barrio de Astoreka. Una vez pasado el barrio de Goikolexea nos encontraremos con un cruce, en el lado izquierdo, con la señalítica vertical que nos indica la dirección para llegar al barrio de Gaztelu siguiendo la carretera BI-3726. Carretera que seguiremos hasta alcanzar el barrio de Gaztelu en dirección a los caseríos números 22-23 y aproximadamente 300 mts antes de llegar a ellos, en la zona de Goikomendi, encontraremos una lugar despejado en el lateral derecho de la carretera antes de iniciar la última subida. Es en esa zona despejada donde se puede dejar el coche de manera que no moleste dejando el camino despejado.

En este punto comienza la ruta que hemos denominado "zona de rotura" y que nos permitirá observar la zona por donde se rompió la línea del Cinturón de Hierro. Conoceremos las fortificaciones que defendían esta zona del 5º Sector del Cinturón de Hierro y que fueron las únicas que entraron en combate e incluso recibieron impactos del fuego de artillería y aviación aquel día 12 de junio de 1937.

Primeramente comenzaremos tomando el camino que se nos aparece por el lado derecho, que corre paralelo a la campa, y lo seguiremos aproximadamente unos 200 mts hasta llegar a un cruce que se nos presenta por el lado izquierdo de la marcha. Bajaremos por él y llegaremos al primer punto a visitar de la ruta, que no es otro que el 2º asentamiento para ametralladora de Goikomendi. El asentamiento se encuentra muy deteriorado puesto que al retirar la cubierta durante la postguerra, para la recuperación del hierro de sus armaduras, mediante voladura resultó muy dañado. Los escombros también tapan la entrada al interior del abrigo pasivo del asentamiento que aparentemente sigue en buen estado. Una vez visto este primer asentamiento tomaremos dirección noroeste bordeando la campa para evitar pisar la hierba que ha de servir de pasto para el ganado, llegando al segundo punto siendo este el 1º asentamiento para ametralladora de Goikomendi. Este nuevo asentamiento se encuentra en el mismo estado que su gemelo anteriormente visitado y por el mismo motivo, ya que ambos sobrevivieron a los combates del día 12 pero no a la posterior e imperiosa necesidad de materias primas de la postguerra. De aquí regresaremos al inicio de la ruta para retomar de nuevo la carretera BI-3726, aunque esta vez a pie, en dirección a la cima de Gaztelumendi donde a unos 300 mts del inicio tomaremos el desvió que se nos abre a la derecha y que sigue en ascenso rodeando la cima de Gaztelumendi para acceder a ella por la ladera norte. Según nos vamos acercando a la cima y ya por la ladera norte nos encontraremos por el lateral izquierdo de la carretera y un metro aproximadamente por debajo de ella con el tercer punto a visitar, el 1º asentamiento para ametralladora de Gaztelumendi. Este nido se encuentra completo aunque con sus dos accesos laterales colmatados, lo que impide el acceso a su interior a no ser que entremos por la propia tronera del nido pero ello conlleva tener que arrastrarnos a través de él. Una de las cosas que llama la atención de este nido es el agujero que muestra la cubierta en el lateral derecho y que fue creado por el impacto probablemente de un proyectil de artillería. Este impacto consiguió atravesar la cubierta pero no dejó el nido inutilizado para proseguir con la defensa. Volvemos a la carretera, que está prácticamente al lado, y retomamos el camino en dirección a la cumbre. Desde la curva que realiza el camino se observa hacia el este la silueta de otro nido de ametralladora, pero antes de acercarnos a él debemos de volver a bajar de nuevo hacia la izquierda para encontrarnos con otro asentamiento, en este caso se trata del 2º asentamiento para ametralladora de Gaztelumendi que aunque lo veamos sin cubierta en este caso el motivo no es la extracción del metal, sino que simplemente no dio tiempo a colocársela, con lo cual quedo sin terminar cuando llegó el momento de su uso. Este acceso presenta una tronera en su frente y tres accesos, dos laterales y uno trasero que en su día daba acceso a un abrigo en galería de mina que debía de hacer las veces de abrigo pasivo del asentamiento. Retomamos de nuevo el camino andado para volver a subir a la carretera y desde allí acercarnos al que probablemente es el asentamiento para ametralladora más famoso y conocido del Cinturón de Hierro, el 3º asentamiento para ametralladora de Gaztelumendi. Se trata de un asentamiento para ametralladora con sólidos muros de 57 cms de espesor construidos en mampostería y cubierta de hormigón. Presenta en su frente una amplia tronera la cual cuenta en su interior con una, no menos, amplia explanada o meseta para el emplazamiento del arma. A la izquierda de la meseta y en un nivel inferior se ubica el abrigo pasivo para la protección de los ocupantes del asentamiento en las fases del combate que así lo requieran. Este nido, al igual que el primero, también fue alcanzado por proyectiles de artillería y es por ello que recibió un impacto en la cubierta justo encima de la meseta. Impacto que aunque no consiguió penetrar sí que dejo su huella en el interior al ceder el techo de la cubierta por simpatía y probablemente debido a que aun no había fraguado completamente el hormigón.

Retrocederemos de nuevo para terminar de completar la subida a la cima donde nos encontramos con el "Monumento conmemorativo de la rotura del Cinturón de Hierro". Este monumento, y otros muchos por todas las cumbres donde hubo combates relevantes, fue proyectado por el arquitecto provincial Gonzalo de Cárdenas y costó un total de 10855 pts del año 1938 que fueron sufragadas por la Diputación de Bizkaia. El monumento se terminó e inauguró a tiempo para conmemorar la toma de Bilbao por parte del Ejército sublevado, aunque hoy día se encuentra muy deteriorado por el vandalismo y corre serio riesgo de derrumbe. Justo desde la cima de Gaztelumendi parte un camino que debemos tomar, en dirección oeste, prácticamente recto y todo él de bajada que contactará de nuevo con la carretera BI-3726. Esta carretera BI-3726 tras la contienda fue terminada con mano de obra penal y recibió el nombre de "carretera del Cinturón de Hierro". Más datos sobre esta carretera y otras obras que se llevaron a cabo para una futura ruta turística del Cinturón de Hierro fueron publicados en el 1º número de la Revista Digital "Saibigain" que puede descargarse en el siguiente enlace:

Una vez de nuevo en la carretera general seguiremos en dirección Lezama y aquí dejaremos a la libre elección del visitante el acceder a determinados puntos, puesto que algunos igual se encuentran demasiado cubiertos de vegetación y no es posible acercarse hasta ellos con comodidad. Este es el caso del siguiente punto que nos sale al paso de la ruta, el 2º abrigo en galería de mina de Urresti. Se trata de un pequeño abrigo en galería de mina que se encuentra dentro de la propia línea de trinchera. Si nos hemos acercado hasta él volveremos sobre nuestros pasos de nuevo hasta la carretera y en caso contrario seguiremos avanzando por la carretera, hasta que un poco antes que la carretera comience una pequeña subida deberemos adentrarnos por el lateral derecho unos pocos metros y veremos enseguida el asentamiento para ametralladora de Urresti. Se encuentra al igual que los de Goikomendi completamente destruido por las labores de extracción del hierro, aunque sigue pudiéndose ver con claridad su perímetro y tipología. Es probable que fuera en este nido donde encontrara la muerte el comandante del bon Saseta Roque Amunarriz, cuyo relato aparece mencionado en el conocido libro "El árbol de Gernika: Un ensayo de la guerra moderna" del periodista George L. Steer, puesto que en fotos de época se observa como este nido en concreto recibió un impacto prácticamente directo de artillería que fácilmente pudo acabar con la vida de, si no todos, algunos de sus sirvientes. Retomamos de nuevo la carretera y comenzamos una ligera subida y tras avanzar aproximadamente unos 120 mts podremos acercarnos al último de los puntos a visitar pertenecientes al término municipal de Larrabetzu, el 1º abrigo en galería de mina de Urresti. Se trata, al igual que el anterior abrigo en galería de mina, de un abrigo de reducidas dimensiones y al que es difícil acceder, con lo cual volvemos a dejar a criterio del visitante el acceder o no hasta él.

Entramos ahora en los límites municipales de Gamiz-Fika y comenzaremos un trayecto de cerca de 700 mts que nos va a acercar hasta el único conjunto fortificado existente en el cordal de Berreaga-Gaztelumendi, el conjunto fortificado de Kantoibaso. Tendremos que abandonar la carretera y adentrarnos en la vegetación unos 40 mts para encontrar lo que queda de esta gran estructura que hoy día se encuentra muy colmatada y cubierta por la vegetación. Aun así merece la pena ver la estructura construida en mampostería y que probablemente hubiera tenido una cubierta de rollizos y tepes de tierra. Volviendo sobre nuestros pasos retomaremos el camino hasta llegar a la altura del siguiente y último punto de la ruta. De nuevo tendremos que abandonar la carretera y adentrarnos unos metros en la vegetación para observar el asentamiento para ametralladora de Kantoibaso. Se trata de un pequeño nido de hormigón que también carece de cubierta y que se encuentra bastante deteriorado aunque todas sus características y tipología son perfectamente apreciables.

Una vez llegados a este punto retomaremos la carretera y volveremos por donde hemos venido, bien hasta llegar a nuestro vehículo particular o si hemos acudido en transporte público volver hasta el municipio de Larrabetzu. Los más acostumbrados a las marchas pueden seguir por la carretera BI-3726 hasta el barrio de Goiltioltza y de allí al centro del municipio de Lezama. Teniendo una vez llegados a Lezama la posibilidad de tomar el transporte público de autobús o tren.